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交通法庭稍后不会减少崩溃

2018-12-09 09:16:06 

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纽约(路透社健康) - 一项针对马里兰州司机的新研究表明,选择在法庭上打一场超速罚单而不是通过邮寄方式支付罚款的司机更有可能参与车祸

研究人员并不认为出现在交通法庭上会导致人们撞车

相反,他们说选择这种方法的司机首先倾向于具有高风险特征

一般而言,那些在法庭上打过高速车票的人有更长的违规和撞车事件

但在相似的情况下,研究人员还注意到,交通法庭小组在最初违规后不太可能被引用超速驾驶

这一发现袭击了咨询公司R.C.的创始人Ray Peck

Peck&Associates和碰撞风险专家非常不寻常

“你往往会发现两者相关,”没有参与研究的佩克告诉路透社健康

位于马里兰大学和国家运输安全委员会的研究人员跟踪了近30,000名因超速驾驶而被罚单的马里兰州司机

一万三千名司机决定不争辩

相反,他们只是通过邮件支付了罚款

其他人选择了交通法庭,司机会见了判决他们的处罚的法官

在法庭上,将近四分之一的人被判无罪,案件被驳回,或因超速而未被起诉

另有一半被判缓刑并支付罚款

在法庭上,将近四分之一的人接受了最严厉的判决:罚款加上驾驶执照的缺点 - 这可能是严重的,因为太多积分和驾驶员都会失去执照

研究小组在“流行病学年报”上报告说,总体而言,那些上院的人在超速罚款后的三年内发生车祸的可能性比通过邮寄罚款的人高出25%

交通法庭组中每100人中有11人后来发生车祸,而每100人中有8人通过邮件罚款

“我认为这种关系并不意味着交通法庭在这些司机中造成更高的碰撞风险,”该研究的主要作者李静怡说,他现在是制药公司阿斯利康的研究员

李说,相反,选择交通法庭的司机开始时的碰撞风险更高

他们更可能更年轻,驾驶历史也很差

出庭的动机,尤其是屡犯者,是司机可以申请宽大处理

“他们可以向法官解释发生的事情,法官可以降低罚款,并在判决前将他们判处缓刑,”李告诉路透社记者

“我认为这就是为什么交通法庭为一些高风险司机提供了逃避它的途径的原因

”但这并不能解释为什么选择交通法庭的人不太可能被引用加速

他们在首次购票后的三年内获得超速罚单的可能性比通过邮寄支付罚款的人少8%

每100名通过邮件付款的司机中有39人后来收到了超速罚单,而每100名前往交通法庭的司机中有36人后来被超速驾驶

加速票“可能不是行为改变的完美衡量标准,”李说,因为有这么多人加速,永远不会被抓住

Peck补充说,该研究没有检查其他潜在影响驾驶员后续超速罚单和车祸的风险,例如他们在路上花了多少时间,机动车辆部门在受到处罚后采取任何行动,以及驾驶员是否参与了交通学校

李说,为了使惩罚有效,它必须迅速和确定,交通法院不提供

法院日期可以推迟,惩罚是灵活的

李先生提出,高速摄像机可能对调速器造成更大的威胁,因为证据更清晰

他补充说,交通法庭仍然是一种有价值的执法方法,它为每个人的案件提供了公平的方式

佩克指出,这项研究没有包括一个控制组 - 其中一个人根本没有受到任何惩罚 - 这意味着交通法庭在防止崩溃方面仍然比在你什么也不做的情况下更好

“消息来源: bit.ly/oEyyGd流行病学年鉴,2011年6月20日在线